Kilkukrotnie wspominałem, że najwięcej zmian wykonanych przez firmę Steinwinter jest w tyle nadwozia. W komorze silnika, widzimy dospawane kątowniki ( oczywiście krzywo) pod belkę silnika. W pasie tylnym wycięty wspornik, gdzie we fiacie opiera się sprężyna amortyzatora silnika.
Nie ukrywam, ze było tam dużo pracy, elementy były bardzo zniszczone i wielokrotnie naprawiane. Stawiam, ze uszkodzenia powstały przez drgania dwusuwowej jednostki. Zobaczcie :
Po pomiarach przystępujemy do naprawy. Krzywy uchwyt musi zostać – tylko wtedy silnik pasuje do nadwozia:
