Elementy mocno oryginalne

Postaram się Wam pokazać elementy, które bardzo rzadko spotyka się w motocyklach. Jak powinny być sygnowane, jak wygldaja oryginalnie:

1. Siedzenia  – zobaczcie na zdjęciach układ sprężyn, wszystkie warstwy materiału.

2. Klamki – oznaczenia, śruby, krzywizna

3. Podstawka boczna – pierwsze awo jakie widzę z takim podnózkiem

4. Oznaczenia na gumie zabieraka

5. Klakson

5. Oryginalny gaźnik

6. Rura łaczaca filtr powietrza z gaźnikiem

Składanie

Składanie rozpoczałem od uzupełnienia braków i dokupieniu tego, co trzeba było wymienic – na start poszły bieżnie łożysk w główce ramy oraz oczywiście kulki.

Zregenerowane zostały lagi ( nowe gumki, olej, czyszczenie)

Lampa, felgi, obudowa filtra – polakierowane, gdyż na nich nie było już lakieru..

Na koniec zostawiam uszczelki silnika.

Prolog..

Pewnego dnia dostałem zapytanie ze strony, czy podjałbym się złożenia motocykla, rozmontowanego kilkadziesiat lat temu.. Sprawa rozwinęła się w taki sposób, ze stałem sie jego właścicielem. Bardzo rzadko zdarza się, patrzeć na motocykl rozmontowany ale tak oryginalny. Będzie służył mnie jak i Wam jako wzór jak naprawiać i restaurować taki model motocykla. Będę starał się wrzucić tu mnóstwo dokładnych zdjęć elementów, które praktycznie nie istnieja w motocyklach dostepnych w sprzedaży lub jako zamienniki, sa juz nieco inne. Kilka fotek po wymyciu z tony kurzu :

Na tych zdjęciach nie ma wszystkich elemetów, były jeszcze w skrzynkach. Jedyne braki to pradnica, stacyjka, tylna lampka. Zaczynam składanie motocykla w takim stanie jak jest – chce zachować oryginalna powłokę lakiernicza. Do dzieła