Zapłon CDI – Vape

Bardzo zadowolony z efektów, zdecydowałem o instalacji zapłonu CDI w mojej Jawie. producentem tego zapłonu jest Czeska firma Vape – a sam zapłon (jak i wiele innych częsci do Jawy) kupicie od tego Pana

Sam zapłon jest wykonany perfekcyjnie, instrukcja jest prosta i czytelna. Naprawdę po raz kolejny napiszę, iż Czesi wykonują kawał dobrej roboty przy replikach i tego typu akcesoriach, spójrzcie na zdjęcia:

Poniżej krótka instrukcja jak podłączyć Vape :

 

Prezentacja

Motocykl nie jest jeszcze gotowy, czekam na zregenerowany gaźnik z doskonałej pracowni pod Poznaniem. Po odpaleniu silnika przyjdzie czas na regulacje, dokładne sprawdzenie instalacji elektrycznej oraz weryfikacje szczelności.

Zdecydowałem się na polakierowanie baku – być może w przyszłości zastąpię go wersja chromowana.

Dalsze prace przy składaniu

Okazało się, że podczas składania zamontowałem zły tylni bęben – nie od tego motocykla – nie pasował do tarczy ze szczękami – do poprawy.

Przyjechały tez elementy od lakiernika – motocykl zaczyna nabierać docelowego wyglądu.

Składanie motocykla c.d.

Mamy już silnik w ramie, przymiarki tylnych suwaków, przednią półkę. Przymiarki oryginalnej instalacji elektrycznej. Pamiętajcie, rozłóżcie pracę tak, aby nie montować elementów, jakie będą Wam przeszkadzać. Tutaj wymagana jest wielka cierpliwość.

Składanie motocykla

W związku z tym, iż koła w ,oim motocyklu były w kiepskim stanie zdecydowałem się zamówić nowe, gotowe. Rynek części w Czechach i na Słowacji w przypadku Jawy jest bardzo rozbudowany i części są łatwo dostępne w sklepach internetowych. Miłym zaskoczeniem jest ich wysoka jakość, niestety tutaj nasi producenci wypadają zdecydowanie gorzej.

Kilka fotek „skarbów”

Elektryka – Stacyjka

Stacyjka w tym motocyklu jest bardzo wyeksponowana, należało poskładać z dwóch jedną, wyszkiełkować i poprawić styki. Jest gotowa i czeka na bak. Pamiętajcie, pod stacyjkę należy zamówić dedykowaną, gumową uszczelkę.

Rama i tylne zawieszenie

Rama wróciła od lakiernia – w wypadku tego motocykla jest ona widoczna więc musi zostać polakierowana tym samym lakierem co reszta.

Tradycyjnie już wylądowała na wózku z kołkami dla łatwiejszego manewrowania w garażu. Pod ramą widzimy już skompletowane tylne zawieszenie, suwaki.

Silnik gotowy

Kartery naprawione i wyszkiełkowane. Wał wrócił po regeneracji, nowe łożyska czekają. Cylinder po szlifie, wszystko gotowe do składania. Kilak fotek gotowego już silnika i widok automatu zmiany biegów po regeneracji.

Silnik – naprawa karterów

Kilka fotek elementów po i przed naprawą. Oczywiście nadmiar spawu należy zeszlifować. Mając tak uszkodzony element, wymontowany z silnika naprawcie go, zapewne bez jednej śruby zachowa parametry jednak to złe przyzwyczajenie. Całość to całość a nie to co widoczne..