Motocykl gotowy – zdjęcia i film

Ostro zabrałem się do pracy aby wykorzystać super pogodę i jeszcze objeździć Junaka. Trochę czasu zajęło mi poprawne uruchomienie ładowania akumulatora ( na regulatorze 6V, MZ) – działa poprawnie. W tym Junaku na karoserii mamy minus – tak jak w innych pojazdach.

Kolejnym problem to przedni błotnik, udało się go co prawda zamontować poprawnie aby nie blokował zawieszenia ale niestety ktoś kiedyś bardzo mocno go zmęczył.

Ostatnią niespodzianką był jak sie okazało totalnie zatkany kranik. Paliwo z baku, kranik na stół i udało sie – działa 🙂

Ostatnie regulacje, dociąganie śrub i w drogę 🙂 Zdjęcia i filmy poniżej 🙂

Motocykl prawie gotowy

Takich wpisów, że motocykl prawie gotowy mogę dodawać kilka. Od pierwszego uruchomienia silnika do gotowości jest daleko. Należy objeździć motocykl, wyregulować, usunąc usterki, które zawsze pojawiają się po pełnej renowacji. Na dziś motocykl już pięknie odpala, wkręca się na obroty. Pracuje jeszcze nad ładowaniem akumulatora – tak, to możemy sprawdzić pierwszy raz dopiero po uruchomieniu silnika.

Kilka fotek, jeszcze bez baku ale muszę mieć dostęp do elektryki. Pamiętajcie, przy składaniu przemyślcie wszystko dokładnie. Czy zakładany przez Was własnie element, nie będzie przeszkadzał w przyszłości i nie stracicie ponownie czasu demontując go..? Ja na to złapałem się wiele razy, bo przecież już wszystko mam zrobione.. to czemu nie 🙂

Budowa motocykli uczy cierpliwości 🙂

Dekompresator – detale

Obserwuje często różne motocykle na aukcja internetowych. Bardzo często motocykle sprzedawane są po renowacji. Moim zdaniem, niekiedy zapominamy o detalach lub liczymy na to, ze tego elementu nie trzeba poddawać naprawie. Moja zasada jest taka, ze jeżeli mam tylko możliwości finansowe, staram się wszystko przygotować jak najlepiej.

Pokaże to na przykładzie tego prostego elementu. Musiał zostać po chromowany, dekielek szkiełkowany. Zamontowany jest nowy oring uszczelniający, nowa sprężyna i nowe śruby.

Taki drobny element, przy całym motocyklu a czas jego przygotowania to ponad godzina. Nie liczę tu chromowania, szkiełkowania. Na tym i wielu innych przykładach widzicie, skąd biorą się dla niektórych, astronomiczne kwoty za wykonane renowacje..

Wyłącznik stop

To kolejny element, który w Junaku był notorycznie przerabiany. Na jednym ze zdjęć widzicie oryginalny wyłącznik. Bardzo ciężko jest go kupić więc stosujemy rosyjski zamiennik. Ma inne wyprowadzenia ale bardzo przypomina oryginalny. Na portalach aukcyjnych można kupić nawet gotowe zestawy, wyłącznik rosyjski, blaszkę – jego mocowanie, przygotowane cięgno oraz konektory.

Przednia lampa

Przednia lampa w Junaku to element mocno skomplikowany i bardzo często nie oryginalny. Lampa składa się z wkładu, specjalnej blaszki mocującej szkło, której nikt nie produkuje. Mnie udało się zdobyć całą lampę i ta lampę odnowiłem.

Na jednym ze zdjęć widzicie ramkę o której wspominam.

Stacyjka

O ile w poprzednim poście zachwalałem producenta zamiennika w postaci osłony łańcucha, to nowe stacyjki do Junaka dostępne na rynku są fatalnie wykonane i ich nie polecam.

Dlatego w tym wypadku ożywiłem oryginalna stacyjkę podzespołami z dwóch innych, które znalazłem w swoim magazynku.

Kilka fotek :

Osłona łancucha

W motocyklu Junak osłona tylna bardzo często jest w kiepskim stanie. Nie dość ze jest to mocno nie udana konstrukcja( według mnie) to jeszcze jazda z luźnym łańcuchem powoduję jej przecieranie. Do niedawna obudowy w dobrym stanie były rarytasem. Aktualnie produkowane są ich zamienniki, i tu mogę pochwalić autorów – są wykonane dokładnie i porządnie.
W tym motocyklu musiałem zrezygnować z oryginalnej obudowy – aby była ładna, musiała być gruba (niestety szpachla) i nie pasowała do motocykla. Zakupiłem zamiennik i wszystko jest jak należy.
Kilka fotek :

Na zdjęciach widzimy polakierowaną nową i starą osłonę oraz zdjęcie zamiennika ze sklepu motor – store, który polecam.

Regeneracja licznika

Dostałem zregenerowane liczniki – oczywiście polecam Pana Roberta, kawał dobrej roboty.
REGENERACJA LICZNIKÓW, PRĘDKOŚCIOMIERZY DO POJAZDÓW ZABYTKOWYCH.
Robert Klimko
Oś. parkowe 23/12
64-700 Czarnków
Tel. 607 – 776 – 664 e-mail: [email protected]

Dalszy ciąg prac..

Często łapie się na tym,  ze tytuły wpisów są identyczne 🙂  Przy składaniu różnych motocykli etapy są takie same, różnią się podzespołyczy technika montażu. Opowiem trochę o składaniu przodu motocykla. Spasowanie błotnika do lag jest bardzo ważne. Warto sprawdzić przez lakierowaniem czy błotnik i jego uchwyty pasują do lag, jakie kolwiek naprężenia będą powodować np. skręcanie lag i ich blokowanie podczas pracy. Niekiedy dopiero po polakierowaniu ( podkład, szpachla, gruba warstwa lakieru) może zmienić nieco wymiary dlatego uważnie wszystko pasujcie.

Kolejna ważna rzeczy przy starszych motocyklach. Jeżeli z jakiegoś powodu zmieniacie ramę lub błotnik jest duża szansa, ze wymieniony element nie będzie pasował do pozostałych ( otwory, przegięcia etc).

Kilka fotek :