Restauracja zabytkowych motocykli
Silnik oddalem do wspanialego fachowca. Na zdjeciach poniżej to co juz zostalo zauważone przy składaniu :
1. Uszkodzenie w karterach – dziura do zaspawania
2. Uszkodzine wałki
3. Bardzo zniszczona skrzynia biegów
4. Kosz i tarcze sprzęgła nie nadaja sie do niczego.
Jeżeli zadajecie sobie trud chromowania, to dlaczego nie można zregenerować też samych amortyzatorów. Tutaj, piękny chrom na szklankach ( jedna powinna być czarna ale.. tak ktoś chciał..) a amortyzator wewnatrz, jego mocowanie pieknie koroduje..
Kolejna fuszerka to wahacz – luz na tulejach około 2 mm. Podejrzewam, ze motocykl prowadził się beznadziejnie.
Rama.. powinna być prosta, nie naprawiana. Po wypadku powinno się ja wymienić. Oczywiście, dopuszcza się drobne naprawy.. ale nie takie jak na zdjęciach !
Półka dolna spawana, i to jeszcze niesamowicie niedbale. Rama przy główce spawana, dołożone pręty i wzmocnienia. Dla mnie tragedia – nigdy nie pozwoliłbym aby ktoś jeździł na takim motocyklu..
Skorodowana rama na innym zdjęciu to nowa – przyjedzie za kilka dni, wypiaskuje ja i zobaczymy w jakim jest stanie. Mam nadzieje, ze nie ma głębokich wżerów i po polakierowaniu będzie gotowa do zamontowania.
Dotarl do mnie motocykl. Kilka fotek przed totalna demolka. Motocykl remontowany kiedyś, z daleka wyglada ładnie, jednak zobaczycie w kolejnych postach jak nie należy naprawiać motocykli.. nawet tych starych.
Co zdjęcie to inna fuszerka.:
1. Zobaczcie na lakier – błotnik z daleka wyglada w porzadku, jednak ja przyjrzymy sie mocowaniu widzimy ogromne, polakierowane wżery.
2. Szklanki przednich lag – zniszczone, powginane
3. Rama – jest spawana, zniszczona, ale zostawie to do nastepnego postu. Jest zle polakierowana, drobna rysa i widzimy żółty lakier..czarny położony pewnie sprayem..
4. Szkło lampy – czechosłowackie – to Junak, nie jawa..
5. Mocowania ramy – posmarkane zamiast przyspawane..wkładacie mnostwo pieniedzy w motocykl, trzeba dopilnowac aby spawy tez wygladały..
Regeneracja wału, tulei pod swożeń, nowy tłok, cylinder, pierscienie. Nowe koła zębate i tuleje miedziane w skrzyni, regeneracja iskrownika i montaż elektronicznego przerywacza, regeneracja pradnicy (niezawodne Cyklo z Warszawy)
Po oględzinach wiem, ze rama jest spawana, prostowana i nie nadaje się do niczego.. szukamy nowej.
Kartery silnika oczywiście wyszkiełkowane, zaczynamy powoli składanie.
W tym motocyklu miałem zajać się tylko silnikiem. Jednak.. będę odbudowywał go w całości. Niebawem wrzucę zdjęcia jak wyglada po renowacji..
Tutaj fotki głowicy ( od niej zaczałem) – była tak zniszczona, ze zdecydowałem się szukać innej, lepszej. Pierwotna miała klejony gwint swiecy, połamane żeberka, uszkodzone gwinty i wgniecenia. Nowa otrzymała nowe zawory, tuleje, od nowa dotarte gniazda.
