Testy drogowe

Nadszedł czas na testy drogowe silnika rowerowego. Uruchomienie nie jest trudne, należy pamiętać o dość intensywnym przelaniu gaźnika.
Jazda takim rowerem jest bardzo ciekawa. Pomimo dostępnego „gazu” rowerem z silnikiem nie da się jechać powoli, poniżej pewnej prędkości obroty silnika są za niskie i nie pracuje on poprawnie. Brakuje też mocy aby napędzić rower. Po zablokowaniu klamki sprzęgła opory są niewielkie i gdy zabraknie paliwa rowerem można jechać prawie zwyczajnie.
Zobaczcie sami :

Przymiarki

Pierwsze przymiarki do roweru i kompletowanie osprzętu – klamka sprzęgła, dźwignia gazu, nowy tłumik. Zachęcam do kontaktu – niebawem identyczny silnik będzie na sprzedaż.

Składanie

Wielokrotnie pisze na blogu, ze najprzyjemniejsze jest składanie motocykla, silnika, skrzyni z dobrze przygotowanych i czystych elementów. Nowy cylinder, łożyska, zregenerowany wał, ocynkowane śrubki. Silnik będzie pięknie wyglądał i dobrze jeździł. Buduje takie dwa silniki – jeden na pewno będzie do sprzedania 🙂

Selekcja

Wymyte podzespoły dzielimy na te, które należy wyszkiełkować, ocynkować, kilka z nich pojedzie do chromowni. Wał, cewki do regeneracji – do dzieła !

Silniki rowerowe

Zainteresowany rowerem z silnikiem gnom zakupiłem rower z silnikiem Maw – rower jeszcze czeka na renowacje, natomiast zabrałem się za silnik. Jest to bardzo ciekawa i wdzięczna konstrukcja. Rozbieramy :