Amortyzatory tylne

Motocykl kupiłem z amortyzatorami od MZ. Po czasie jednak udało się zakupić oryginalne, aluminiowe. Zregenerowałem w nich co się tylko dało. Z zewnątrz zostały wypolerowane a na szklankach położony został nowy chrom.

Silnik, skrzynia, dyfer

Silnik został wyremontowany przez poprzedniego właściciela.  Udało mi się to potwierdzić oglądając np tłok, cylinder. Wymieniłem uszczelki, wyczyściłem, przeprowadziłem regulacje luzu zaworów i silnik wylądował w ramie.

Skrzynia biegów była w gorszym stanie niż silnik. Otrzymała nowe łożyska, uszczelniacze i uszczelki. Kilka fotek powyżej.

Simson AWO Sport – 425s. Zakup

Motocykl odnaleziony na allegro. Był to pierwszy 4 suwowy motocykl jaki kupiłem – oczywiście, zabytkowy. Oczywiscie, motocykl po zakupie nie wygladał tak, był w częściach, kiepsko polakierowany ale w miarę kompletny. Taki motocykl, jak na zdjęciu odnalazłem w sieci, i to był wzór, jak ma wygladać mój motocykl. Efekty, zobaczycie sami.

Składanie i pierwsze regulacje

Składanie motocykla to najprzyjemniejszy moment. Przez kilka miesięcy uzupełnia się braki, naprawia elementy, szykuje „lakiery”, elektryke. Kiedy wszystko już czeka na półkach można zabrać się za montaż, regulacje i przymiarki.

Taki motocykl wygląda jak gotowy, jednak jest przy nim jeszcze mnóstwo pracy. Trzeba uzupełnić olej w silniku, skrzyni i dyfrze, wyregulować linki, zapłon, gaznik. Po pierwszym odpaleniu na pewno pojawią się wycieki, które trzeba będzie zlikwidować.

Koła, piasty, zabierak

Obręcze są lakierowane proszkowo, szprychy nowe, przygotowane na wzór oryginalnych. Piasty są również lakierowane proszkowo. Montowane są nowe łożyska oraz zabierak – kompletny. Jeden w piastę jeden w dyfer. To bardzo ważne połączenie – musi być idealne.