Sprzedaż motocykla

Po długim czasie, w rodzinie, nadszedł czas na sprzedaż motocykla. Kilka fotek ” na pożegnanie”

Motocykl dzielnie, przez kilka lat woził niekiedy 4 kę dzieciaków, dawał mnóstwo frajdy i psuł się jak to rusek raz w tygodniu 🙂 Bardzo miłe wspomnienia.

Blacharka – sprzątanie

Po wykonaniu wszystkich prac blacharskich przychodzi czas na szlifowanie, sprzątanie i dopasowanie wszystkich elementów. Przyznajcie, ze teraz wygląda to naprawdę dobrze !

 

Jednak, gdy dodamy do tego odrobinę podkładu..

Jest dobrze !!

Blacharka – Drzwi i klapy

Po „ogarnięciu” podwozia i nadwozia przyszedł czas na drzwi i klapy. Przednia klapa po stłuczce posiadała wybrzuszenie – na szczęście udało się zakupić inna i tylko dostosować ją do rocznika nadwozia.

Tylna klapa to unikat, ciężko dostępna, droga i elementy maja podobne uszkodzenia. Decyzja – naprawiamy :

Klapa gotowa, czas na drzwi. Zamawiamy reparaturki,  które pasują średnio.. 

Na szczęście  po kilku godzinach zabawy można montować:

Drzwi dopasowane, podobna ilość pracy po drugiej stronie.

Blacharka – Pas tylny, modyfikacja Steinwinter dla silnika Goggo.

 Kilkukrotnie wspominałem, że najwięcej zmian wykonanych przez firmę Steinwinter jest w tyle nadwozia. W komorze silnika, widzimy dospawane kątowniki ( oczywiście krzywo) pod belkę silnika. W pasie tylnym wycięty wspornik, gdzie we fiacie opiera się sprężyna amortyzatora silnika.

Nie ukrywam,  ze było tam dużo pracy, elementy były bardzo zniszczone i wielokrotnie naprawiane. Stawiam, ze uszkodzenia powstały przez drgania dwusuwowej jednostki.  Zobaczcie :

Po pomiarach przystępujemy do naprawy. Krzywy uchwyt musi zostać – tylko wtedy silnik pasuje do nadwozia:

MPPZ w Tarnowie

Moim planem były częste starty w Mistrzostwach Polski Pojazdów Zabytkowych, niestety brak czasu w tym roku pozwolił tylko na start w jednej rundzie, w Tarnowie. Kilka fotek z tej imprezy :

Zakup motocykla

Wyszukałem i zakupiłem bardzo ciekawego klasyka. Bmw R45 z 1981r. Co w nim ciekawego.. ?

Motocykl został w 1982 roku wyrejestrowany i od tego czasu nie pokonał ani jednego km. Licznik zatrzymał się na przebiegu lekko ponad 12000 km.

W motocyklu należy wymienić kompletny układ hamulcowy, zregenerować gaźniki i układ paliwowy oraz wymienić oleje. 

Blacharka – Podszybia, wnęki i drobiazgi

Zastanawiałem się jak to opisać. Drobiazgi.. kilkadziesiąt godzin prac za nami a co najmniej drugie tyle nas czeka. Zabieramy się zatem za te nasze ” drobiazgi”

Korozja nie oszczędziła nawet uchwytów lamp tylnych. Podszybia to standardowe miejsce we Fiacie 126. Spasowanie klapy jest bardzo ważne na tym etapie.

O niej i o drzwiach ( jakby inaczej, wymagały napraw blacharskich) nieco później.

Następny post będzie o kolejnej zmianie w samochodzie w porównaniu do Fiata 126 – uchwyt belki silnika Goggomobila.

Blacharka – poprzecznica tylna

Ten element w Steinwinterze też nadaje się do wymiany. Nie tak dawno temu można go było jeszcze kupić jako część zamienna ale od kilka lat jest z tym kłopot. Na szczęście w naszym „dawcy” element ten był w porządku.

Stan „nowego” i starego elementu łatwo można ocenić po piaskowaniu.

Stary był już naprawiany.

Blacharka – część druga

Po naprawie podłogi i progów czas na błotniki. Niestety należy wymienić wszystkie, przednie, tylne, wewnętrzne, środkowe i zewnętrzne. Ratujemy się replikami oraz.. zakupem karoserii dawcy z końca produkcji Polskiego Fiata 126p (elx)

Pojawia się dawca elementów :

I ratuje sytuację już do samego końca renowacji blacharki.

Pokrywa zaworów

Uzupełnieniem rasowego wyglądu silnika będzie lakierowana na czarno (wzorem z wersji Alpina) pokrywa zaworów. Jak to zrobić, pokazuje na zdjęciach :

Lakierujemy ( najlepiej proszkowo pokrywę) następnie oklejamy, polerujemy i cieszymy się efektem końcowym 🙂

Teraz przede mną strojenie i synchronizacja gaźników. Trzymajcie kciuki !